Українських велосипедистів можуть зобов’язати їздити виключно у захисних шоломах — відповідний законопроєкт, що шість років пролежав без руху у Верховній Раді, нещодавно отримав нове дихання. Крім шоломів, документ пропонує заборонити навушники під час їзди та вимагає триматися ближче до правого краю дороги.
Йдеться про законопроєкт №3023 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки окремих категорій учасників дорожнього руху (користувачів персонального легкого електротранспорту, велосипедистів та пішоходів)». Депутати ухвалили його за основу ще 4 вересня 2020 року, після чого документ надовго завис у комітетах. Але 12 червня 2026 року профільний комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури рекомендував ухвалити законопроєкт — і про нього заговорили знову.
Хоча законопроєкт присвячений передусім користувачам електросамокатів та іншого персонального легкого електротранспорту, він напряму стосується і велосипедистів. Для них пропонують запровадити обов’язкові шоломи для їзди в будь-яких умовах, заборону користуватися навушниками під час руху та вимогу триматися ближче до правого краю проїзної частини. Критики звертають увагу і на застарілі обмеження щодо перевезення пасажирів та вантажів, які не враховують поширення вантажних велосипедів.
Велосипедисти проти: «це перекладання відповідальності держави на людей»
Проти ініціативи виступають велосипедні громадські організації. Координаторка всеукраїнської платформи «U-Cycle» Ірина Шевченко наголошує: «Зобов’язати всіх носити шоломи — це перекласти на людей відповідальність держави» за створення безпечної інфраструктури. За її словами, норма фактично перетворить звичайних велосипедистів у невеликих містах та селах на порушників закону — просто за щоденну поїздку до магазину чи на роботу.
Міжнародний досвід: обов’язкові шоломи не рятують велоспорт
У більшості країн світу шоломи для велосипедистів не є обов’язковими. А там, де таку вимогу все ж запровадили — зокрема в Австралії та Новій Зеландії, — популярність велосипеда як виду транспорту помітно знизилась.
Показовим є приклад Нової Зеландії, де закон про обов’язкові шоломи запрацював 1 січня 1994 року. За наступні роки частка велосипеда у щоденних поїздках впала з 4% у 1989 році до 1% у 2006-му, а кількість велосипедистів віком понад п’ять років, за оцінками, скоротилася приблизно вдвічі. Дослідження Massey University 2006 року пов’язало частину цього спаду з небажанням людей носити шолом з естетичних міркувань. При цьому рівень травматизму в розрахунку на одного велосипедиста за той самий період не знизився, а приблизно подвоївся — попри те, що самих велосипедистів на дорогах стало значно менше.
Наразі законопроєкт №3023 усе ще потребує ухвалення в другому читанні. Якщо документ стане Законом, Україна приєднається до нечисленної групи країн з обов’язковими шоломами для велосипедистів — а от чи допоможе це реально знизити травматизм на дорогах, міжнародний досвід поки що однозначної відповіді не дає.